来源：人民日报客户端

12月5日，机已交付架在中国工程院举行的机已交付架2025年当选院士学习教育暨颁证仪式上，中国工程院院士、机已交付架江门市某某电子打标设备业务部中国商用飞机有限责任公司工程总师陈勇介绍，机已交付架目前，机已交付架C909飞机已交付174架，机已交付架占国内支线客机60%以上；海外运行12个国家，机已交付架安全载客超3000万人次。机已交付架

喷气客机是机已交付架高端复杂产品，由数百万零件构成，机已交付架安全要求极高，机已交付架江门市某某电子打标设备业务部全球只有个别国家和地区能够研制。机已交付架陈勇介绍，机已交付架团队由40后、机已交付架60后、机已交付架80后三代设计师组成，大家一茬接着一茬干，攻克了超临界机翼、发动机进气畸变和深失速等总体集成设计难题，以及鸟撞、颤振、失速等全球最新适航条款验证难关，成功解决了驾驶舱功效、高原海岛起降能力等高适应性、高可靠性运营难题。“我们在没有现成经验可借鉴，没有成熟技术可照搬，每一个难题都靠自主摸索、反复迭代的情况下，用实打实的性能突破赢得了客户认可。”陈勇表示。

历经23年的艰难探索，C909突破了喷气客机设计、制造、运维以及满足国际最新适航标准的安全技术、极端环境高适应性高可靠性的运营技术，进入规模化系列化高质量发展新阶段。“我们为中国大飞机产业探明全生命周期发展道路，建立了整套成熟的技术体系，培养了技术队伍，其中包括909、919、929三个型号的总师3人和副总师30多人。”陈勇说。

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